4×4 Dangel su Boxer o Jumper

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This topic contains 2 replies, has 2 voices, and was last updated by Flake Flake 2 months, 1 week ago.

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  • #5311
    Flake
    Flake
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    Ciao a tutti,

    ritorniamo alla carica con le idee decisamente più “chiare” ed un budget più definito (= ragionevole).

    Dopo aver scartato i mezzi oltre le 3,5t e i furgoni crafter/transit potremmo aver trovato la quadra: convertire in 4×4 tramite dangel un furgone boxer o jumper con telaio heavy e camperizzarlo ad hoc. Le misure sarebbero L4H3 ovvero lunghezza 636cm e altezza circa 278.  Tenendo ben presente che non useremo il mezzo per andare nelle piste islandesi o in territori inesplorati ma al massimo su sterrati magari un po’ fangosi, prati bagnati e neve alcuni dubbi restano:

    1. il passo sarebbe poco più di 4 metri e anche se dangel prevede un rialzo di diversi cm l’angolo di dosso sarebbe piuttosto ridotto
    2. lo sbalzo posteriore non mi sembra esagerato, spero non sia una limitazione eccessiva
    3. dangel chiede 13k di listino (pacchetto completo con blocco del differenziale posteriore): il sistema vale davvero questi soldi?

    Stiamo cercando di capire se vale la pena spendere di più e avere un risultato soddisfacente (meglio di un Karmann Dexter 560/570 o Bürstner Campeo 4×4 di cui non ci piace la disposizione interna) oppure abbandonare definitivamente l’idea di un 4×4 e acquistare un semplice semintegrale di dimensioni analoghe e risparmiare per personalizzarlo al meglio. Di seguito i link alle brochure dangel:

    https://www.dangel.com/sites/www.dangel.fr/files/Leaflet_Jumper%204×4%202020_01.pdf

    https://www.dangel.com/sites/www.dangel.fr/files/Citroen%20Price_2020_03.pdf

    Questo invece è un video di un camper Pössl summit 640 4×4 ma non ho capito se è in produzione oppure no.

    … e questo è uno “SloMotion”

    Alcuni test dangel recenti:

     

    Grazie a tutti,

     

    Matteo

    #5315
    bobnutella
    bobnutella
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    Se rimani dell idea 4×4 penso sia meglio acquistare mezzo già 4×4 , credo sia più economico

    Ciao Roberto

    #5328
    Flake
    Flake
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    • Posts: 33

    E’ molto probabile che si spenda meno… il problema è che sembra impossibile trovare un veicolo 4wd (o awd) adatto: transit e crafter sono troppo lunghi (più che altro come passo/sbalzo posteriore infatti passano da 6 metri a 6.8, niente misure intermedie) e spesso all’interno sono bassi e/o stretti. Lo sprinter oltre ad avere gli stessi problemi ha pure un prezzo esorbitante  😥

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