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- Ciao “caro” bebo, certo che l’hai visto un PIAS, era il mio, quello blu ed è stato alla prima pizzata che facevo con voi.
Hai passato tutta la serata a ridere e prendermi in giro come uno stupido, quando chiedevo dove era il bebo che volevo ringraziare per l’invito, dicendo che non c’era, che era sempre in ritardo e via di questo passo per tutta la sera …!!!
Dopo la pizzata hai guardato per bene il mio mezzo, ti sei messo anche per terra ed hai continuato a ridere, complimenti, grazie ancora !!
Ciao Rubylovell, io l’ho avuto e dato che non facevo fuoristrada estremo posso dirti che andava alla grande.
Ho anche fatto qualche raduno, ma aggirando le varianti hard, troppo lungo di passo e sbalzo posteriore accentuato per farcela e un pò di gite in gruppo. Devo dire che si sono tutti stupiti che riuscissi a seguirli, anzi, sugli sterrati li sorpassavo pure.
Sono anche andato a Livigno a girare al Ghiacciodromo, con un gruppo di Range Rover, ti assicuro che era molto divertente mettere di traverso un 35q. !!!
Bisogna stare attenti agli ingombri nei passaggi stretti, specialmente i rami col tetto rialzato…
Gli avevo messo le 255/85R16, ruote singole e andava bene, anche se su strada aveva perso un pò si tenuta al posteriore, in origine era gemellato, dovevi tenerlo dentro di gas, finche lo tenevi in tiro andava come sui binari, sembrava una Subaru gigante…!!!! 😆
Che dire, il 3000TD da 180 cv và come un treno, ha una bella coppia e spinge, spinge! Arrivi ai 160, ma è meglio non guardare i consumi !! Con la trazione integrale aumentano gli attriti e aggiungendo il peso della camperizazzione facevo i 6-7 km/l stando abbastanza tranquillo.
Trazione integrale permanente, tre differenziali, ridottte, due blocchi di serie e il terzo, l’ anteriore come accessorio, ma solo fino a 180cv, no col 200-210, non ricordo bene, credo per problemi di coppia, momento torcente, troppo alta.
Blocco differenziale centrale e posteriore con servomotore elettrico, blocco anteriore elettropneumatico a depressione, dato che il gruppo differenziale è lo stesso che loro montano sui Mercedes Sprinter che trasformano in 4×4, lo Sprinter ha gli attuatori a depressione.
Se vuoi un camper stradale, per lunghi viaggi comodi, strade bianche, sterrati e un fuoristrada leggero-medio, che possa ospitare comodamente due persone e magari 1-2 bimbi hai trovato il mezzo ideale.
Secondo mè è meglio dello Sprinter 4×4, perchè ha le sospensioni anteriori veramente indipendenti con barre di torsione, mentre lo Sprinter ha un balestrone trasversale che tiene unite le due ruote anteriori, considera poi che da noi i pezzi usati del Daily li trovi facilmente, molto meno dello Sprinter.
Considera anche che mamma IVECO fà il Daily35C18, quello con le ruote gemellate che è la base di partenza per il PIAS, con la meccanica e telaio che è comune fino ai 55q, quindi non avrai mai un mezzo che lavora al limite.
Una volta camperizzato sarai sempre a pieno carico, quindi meglio mettere degli ammortizzatori rinforzati, come in qualunque veicolo allestito.
Di contro ha i soliti difetti degli Euro 4-5-6. troppa elettronica, sensori e quant’altro, ma ormai l’ hanno tutti……
Il Daily ha un difettuccio facilmente risolvibile, hanno montato l’elettrovalvola che comanda l’ingresso dell’aria per la valvola EGR sul longherone del telaio, a lato motore ed è facile che il solenoide si arrugginisca e si blocchi perchè becca troppi spruzzi, basta smontarla da lì e metterla più in alto, più riparata. Se si blocca non passa l’aria per l’EGR e và in allarme la centralina e poi in blocco motore a velocità ridotta, quindi meglio spostare l’elettrovalvola, l’avevo pure protetta con abbondante spry siliconico.
Tieni d’occhio le inserzioni in Germania, ogni tanto l’Achleitner vende i loro furgoni usati nelle fiere, mostre, vai a curiosare su mobile.de
Ciao, iltico.
Ciao, beh la luce da terra non è il massimo e poi ci sono le testine sferiche dei tiranti ruote che sporgono, se vuoi luce a terra, o ci metti ruotazze, o prendi un Mog..
Avevo messo le ruote singole, con bullbar e verricello via Germania e dietro tagliato un angolo della carrozzeria, una scatolatura, ma non si vedeva perché nascosta dal profilo di plastica.
Davanti le ruote toccavano, da tutte sterzate nei parafanghi interni di plastica, forse, con le 255/85R16 ci vorrebbe un rialzo carrozzeria +5cm.
Problemi x le ruote singole ? No semplicemente eliminato la coppia interna dei gemellati, usati cerchioni originali.
Cuscinetti anteriori deboli, boh, mai accorto. Di sicuro, se andrai in Patagonia, ti conviene tenerti di scorta le boccole di gomma delle sospensioni anteriori, x prudenza, dietro ci sono le balestre paraboliche e non dovresti aver problemi.
Ciao, iltico.
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iltico.
Ciao, dietro toccava sempre lo spigolo del parafango, tagliato, mentre davanti a fondo corsa, oppure in marcia tutto sferzato.
Il mio ? Non era così lungo, era il passo intermedio, 3300mm, venduto ?
Eh magari, no, zanzato….!!
Pensavo… ma se vuoi andare fino in Patagonia, no sarebbe meglio un mezzo senza elettronica, tipo vecchio Daily4x4, VM90 ?
OK, che avrai meno spazio a disposizione, però sei più tranquillo !
Personalmente opterei per un camion 4×4 militare e una roulotte sul cassone, due rampe, un verricello e 4 cinghioni x fissarla e vai dove vuoi, puoi scarrarla da solo e in fretta…
Ciao, iltico.
Serve un pó a poco ???
Guarda che se i costruttori facessero mezzi per fuoristrada pesante camperizzato fallirebbero al volo.
A mio avviso il Pias è fatto x consegne, viaggi su strade bianche, o innevate, strade a bassa aderenza, non per Off Road totale, per quello servono altri veicoli.
Ti assicuro che su stradina costiera, sopra Dubrovnik, ho superato tre volte un Audi6 4,2 4×4, che si era messa a far la gara. Sul san Bernardino, con neve e partenze a gruppi scaglionati di 5′ ho sorpassato il mio gruppo e i due precedenti !!
Lunghezza ? Se ricordo bene il 3300 è lungo circa 6metri.
Zanzato, Roma ? No, nó, son bauscia, de Milan !!! 😆
Elettronica, compensa, verissimo, ma si rompe ! Sinceramente x il viaggio che pensi un mezzo meccanico col turbo sarebbe ideale ed in quota basta registrare la turbina, da farla spingere di più.
Però non mi sembra di aver letto in quanti sarete, 1-2-famiglia, i passeggeri modificano totalmente le opzioni di scelta !
Ciao, iltico.
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