Ciao Simone, non lo avevo enfatizzato, ma lo avevo comunque scritto: è chiaro che se hai il motore dietro alla cabina (o davanti, vedi camion “musone” tipo Overland, che per la cronaca monta lo stesso motore del Kat1A1 raffreddato ad aria), perdi spazio per l’allestimento. Per la cronaca, il mio ha 6 metri di container con 9 di lunghezza totale. Ogni scelta ha pro e contro. L’importante è pensare bene alle cose prima di fare scelte da cui non si può tornare indietro. Ad esempio, vedo troppi camion con sbalzi eccessivi.
Se mi dovessi fare un camion da giro del mondo, farei un 4×4 grosso (tipo il tuo F2000, quindi motore minimo 10.000 e larghezza 245 alle ruote, di 14.ooR20, ma vorrei la cabina lunga, con una cellula larga a filo cabina (230-245), lunga meno di 5 metri con altezza interna = un cm più di me.
Se invece dovessi fare un camion per divertirmi viaggiando nel deserto e fare dune, allora sceglierei senza dubbio un KAT1 6×6, gli toglierei l’ultimo asse e gli monterei una mini cellula di 4 metri scarsi x 2,40 (larghezza cabina), tanto nel deserto vivrei fuori dal camion ed entrerei solo per dormire (non sempre: dormire sotto le stelle è fantastico), per farmi la doccia in inverno o dove c’è gente (se no fuori), cucinare (solo in caso di brutto tempo, se no fuori) ed andare in bagno (solo se non posso andare dietro alla duna, che è molto meglio).
