Oh, bell’acquisto, bravo !!

“Bartolino” …??? Beh veramente mi sembra un vezzeggiativo che lo sminuisce, guarda che è un bel mezzo, tira e tiene la strada meglio di tante auto e se la cava anche in fuoristrada, occhio che sotto è un pò basso, la prima volta che sono andato a girare in una pista per 4×4 ho perso la marmitta !!

Da scarico il suo limite è quello delle ruote che all’anteriore sono strette e se vai un pò al limite lo fà diventare un pò sottostervante, ma finchè gli dai un filo di gas ti stupirai di come tiene la strada, poi sul bagnato, o sulla neve, darai la paga a quasi tutti…!

Quel motore ha un bella coppia e i 170 cavalli si sentono !! 😆

Se volessi fare una furbata all’ anteriore metti delle ruote più larghe e più basse di spalla, così che siano dello stesso diametro delle posteriori, ho visto qualche corriere che adottava questa soluzione, illegale, ma ottima.

Come ti ho già scritto sposta l’elettrovalvola che comanda l’ingresso di aria pulita per l’EGR, dal longherone destro del telaio in una posizione più alta, più riparata dagli schizzi d’acqua.

Poi, tieni d’occhio il cavo d’acciaio che comanda il blocco del differenziale posteriore, tienilo sempre ingrassato, si becca tanta acqua e se si arrugginisce addio inserimento del blocco.

Beh, poi fagli un bel tagliando, filtri ed olii, tutti e usa solo olii sintetici veri, non semisintetici additivati da sembrare sintetici….

Se volessi andare sul sicuro , per il motore usa un  olio con specifiche ACEA C1, sono gli olii con il minore livello di ceneri e così avrai il minor rischio di intasare EGR, catalizzatore e DPF.

In Italia costa un botto, ma in Germania un fustino da 20 l.  del Liqui Moly  l’ho pagato meno di 8€/l.

Ulteriore “furbata”, scrivi all’Achleitner e fatti mandare l’esploso dei ricambi con i loro codici.

Poi una volta che l’avrai allestito dovrai decidere se, col peso che gli avrai aggiunto, dovrai montare degli ammortizzatori migliori.

Io ero in procinto di montare degli ORAM Step2 con stelo da 22mm. prima che me lo zanzassero e magari valutare se mettere un foglio di balestra in più al posteriore, ma lo vedrai dopo.

Mi ero anche fresato i baffi sui dischi anteriori e montato i tubi freni aeronautici, con pastiglie sinterizzate, ma perchè con le 255/85R16 i freni erano diventati un pò scarsini …!!!

Buon lavoro e viaggi !  Complimenti per l’acquisto !! iltico.

P.S.

IMPORTANTE !!! Parti con una torcia e vai sotto il furgone a vedere lo stato del telaio e del lamierato del sottoscocca, in Olanda buttano tonnellate di sale e mamma IVECO non è che eccelga per trattamenti anticorrosione ….

• This reply was modified 5 years, 2 months ago by  iltico.
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ciao, bel mezzo , da farci un pensierino .saluti da bebo

Bene, bravi !!!

Mah come è messo a ruggine ?

Se fosse a posto fallo lavare sotto e cerare, che ti durerà di più.

Non fargli mai dare catramina, od antirombo, perché un domani che si arrugginirá non la potrai vedere e te ne accorgerai solo a danno fatto, quando ci sarà un buco. Se ci fosse falla togliere con l’idropulitrice.

Un mezzo un pó per tutto, non ideale  per nulla ??

No, nó, quello è un mezzo per macinare km su km in ogni condizione, neve, ghiaccio, pioggia, per quello che è integrale permanente !!!

Catena distribuzione, punterie idrauliche, se non erro e cabina comoda.

É un veicolo pensato per i corrieri e padroncini vari.

Rumore ? Si un pó, ma perché ad un certo punto la furgonatura del vano di carico, vá in risonanza e sparirà una volta coibentato.

Se venisse dalla trasmissione può darsi che si sia spostato il differenziale centrale e gli alberi di trasmissione non siano più bene in asse, ma è difficile, oppure, più facile, che si è staccato un peso di equilibratura da uno dei tre alberi.

Basta smontare gli alberi e portarli a verificare, eventualmente riequilibrarli. Cerca in rete gli specialisti del settore della tua zona e portaglieli direttamente, scavalcando intermediari e loro costi.

Magari è solo “cotto” il tampone di gomma con cuscinetto dell’ albero  posteriore.

Omocinetico ? Beh, alla lunga saltano.

A mé ne è saltato uno attorno ai 200kKm, ma perché ad un raduno sul Tagliamento, dopo che avevano scavato solchi, su solchi, non riuscivo più a salire un argine e l’ho fatto di slancio, saltandolo. Peccato che non avessi pensato di togliere il gas, se mai ne avessi avuto il tempo e all’atterraggio un giunto è saltato…

Originali costano un botto, ma un gentilissimo austriaco dell’ Achleitner, mi ha dato i codici EAN dei giunti, altre volte anche di guarnizioni differenziali, ecc… e sono riuscito a trovarli di italica produzione a quasi la metà….!!!

Ah gli omocinetici sono gli stessi dello Sprinter4x4 e del Mercedes G !!

Buon viaggio, ciao, iltico.

• This reply was modified 5 years, 2 months ago by  iltico.

Rivestimento ??

Il metodo più veloce ed anche abbordabile è, a mio avviso, quello di comprare l’interno in VTR per il trasporto alimenti e sul retro ci incolli i fogli di lana di vetro da 5cm, con alluminio all’esterno.

Considera che se lo coinbenti DEVI lasciare lo spazio per la circolazione dell’ aria, che entra dalle scatolature del sottoscocca, così da essere sempre asciutto.

Se poi non ti piacesse il bianco lucido del rivestimento uso reasporto alimentari, potrai sempre dargli un paio di mani di gel coat e del colore che più ti aggrada.

Se vai di rullino e lo tiri un bel pò puo ottenere anche un bell’effetto bucciato semilucido, ma diventa un lavoro un pò lungo….

• This reply was modified 5 years, 2 months ago by  iltico.

Avevo un pò di schemi ed esplosi del Pias, ma mi hanno sostituito l’Hardisk del PC e qualcosa è andato perso.

Ho provato più volte ad inviarti i file che mi sono rimasti, ma non ci sono riuscito e il sito si è nuovamente “impallato”, si è bloccato tutto e cancellato…..

Se riprovo a rispedire il messaggio non lo accetta !!!!

Mò ci sono riuscito dividendolo in due, mannaggia !

Se mi mandi privatamente la tua email provrò a mandarteli così, che dovrei finalmente riuscirci!!

Ciao, iltico.