Bartolino

[stefano4x4Participant Posts: 20]

iltico wrote:

[…]

Il mio era esploso perchè il cane mi aveva inserito il blocco tre volte in autostrada !!!

[…]

😯  😯   😯  A tempo debito dovrà essere una delle prime cose a cui pensare, perché anche il mio cane vuole essere sempre in prima fila…

[missileParticipant Posts: 325]

stefano4x4 wrote:

iltico wrote:

[…] Il mio era esploso perchè il cane mi aveva inserito il blocco tre volte in autostrada !!! […]

😯 😯 😯 A tempo debito dovrà essere una delle prime cose a cui pensare, perché anche il mio cane vuole essere sempre in prima fila…

 

 

il mio da dicembre ha deciso che siamo lenti e accelera lui; appena giro la chiave d’avviamento si fionda in cabina

[RubyloveIIParticipant Posts: 151]

Iltico, ti rispondo

Tu hai detto che non c’è da modificare i ponti, per ponti io intendo la loro lunghezza, all’inizio quando ho visto il mezzo e ho visto le gemellate, ho pensato che per passare a ruota singola andava cambiato tutto, ok?

Invece tu mi hai detto che i mozzi sono alla stessa distanza, che sono uguali, ok?

Quindi, ci sarebbe da cambiare solo le coppie coniche all’interno dei due differenziali ma meccanicamente non altro (a parte cerchi e gomme)

forse mi sono spiegato male, questo intendevo dire

Cambiare le coppie coniche è comunque un costo e comporta un rischio, (che non passi) mentre viaggiare per omologare qualcosa che non viene omologato se non gia installato è anacronistico ma anche reale no?

Io DEVO per forza andare al collaudo con targa prova o con carrello/bisarca perchè la targa provvisoria olandese sarà gia scaduta da un pezzo quando andrò, per questo sono gia d’accordo sin da ora

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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[RubyloveIIParticipant Posts: 151]

Per quello che riguarda la troppa facilità di inserimento dei blocchi differenziali, è sufficente installare un ulteriore interruttore che inibisce l’attivazione dei due interrruttori dei blocchi, basta metterlo alla sinistra della guida, ci sono spazi liberi, a quel punto sarebbero troppi da azionare tutti insieme, sia per umani che cani

Si può anche mettere un blocchetto con la chiavetta

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[stefano4x4Participant Posts: 20]

Nel LC80 avevo messo un interruttore a levetta per disaccoppiare le ridotte dal bloccaggio del differenziale centrale (che era altrimenti automatico), che aveva un blocco di sicurezza: per poter spostare la levetta bisognava tirarla verso di se. Recentemente ne ho messo uno uguale sul T4 per aprire o chiudere manualmente il relè parallelatore tra alternatore e batterie dei servizi (perché se c’è sole preferisco che sia il solo pannello solare a caricarle).

Però nel modello di Daily 4×4 che ho “scelto” il bloccaggio è a leva, quindi dovrò pensare a qualcosa di meccanico, tipo una spina elastica.

[ilticoParticipant Posts: 299]

Ciao, a mio modesto avviso l’idea di mettere i comandi dei blocchi sotto un altro interruttore, magari pure a chiave, è, per dirla alla Fantozzi, una cag..a pazzesca !!

É facile beccare un pó di fango anche con solo una ruota e perdi la trazione su tutte e 4 in un attimo.

L’inserimento dei blocchi dovrebbe essere istantaneo, a volte quei pochi secondi necessari all’attuatore sembrano troppi, quando stai perdendo l’abbrivio e ti stai per piantare !

Poi, ancora con  ‘sti ponti……

Il Daily a ruote singole ha il ponte posteriore più largo di quello con ruote gemellate.

Tu hai un gemellato, che vuoi fare cambiare il tuo ponte con quello per le ruote singole ?

Perché ? Non serve, ti tieni il tuo ponte ed elimini semplicemente la coppia interna di ruote.

È fattibile perché l’indice di carico dei cerchioni originali lo consente.

Al limite, se volessi essere un perfezionista, dovresti aggiungere una flangia di spessore uguale a quello del cerchione eliminato, altrimenti restringi la carreggiata di circa 12mm, credo, dando per scontato che un cerchione sia fatto con lamiera da 6 mm

Poi se accorci i rapporti delle coppie coniche, ma li allunghi altrettanto con ruote più grandi, sei a posto.

Ammettono una piccola tolleranza, credo un 3% forse anche il 5%, l’importante é che facendo la proporzione il veicolo sulla carta non risulti più veloce di quello per cui è stato omologato. Se rispetti ciò lo dovresti omologare senza problemi come veicolo unico.

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